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齐发贵宾会登录网址 - 小排量涡轮增压配双离合能不能买?老司机:“体验不好!”
2020-01-07 16:26:37      

齐发贵宾会登录网址 - 小排量涡轮增压配双离合能不能买?老司机:“体验不好!”

齐发贵宾会登录网址,与很多人的观点不同,我个人并不拒绝涡轮增压和双离合这两项技术,并且也不认为它们完全就是政策和环境推动的产物,更不会觉得它们是为了节省成本而开发出。

虽然分开来讲这两项技术没什么,只不过是另一种技术形式罢了,但是当涡轮增压与双离合还有小排量(现在的小排量涡轮增压应该泛指那些1.3t及以下排量的发动机)这三个元素放到一起时,又是另一回事了。

很多人认为双离合和涡轮增压就是天生一对,但事实并不如此,它俩能够凑到一起完全是一个巧合。

小排量涡轮增压与双离合这个组合之所以能被大范围的推广并在一开始就得到国家的支持,就是因为它俩同时拥有省油的属性,这符合国家对汽车发展规划的要求。如果排除掉一切客观因素(厂家发动机变速箱技术的差异化、交通拥堵以及驾驶习惯等),小排量涡轮增压的确比自吸配at变速箱更省油,但是很多人都忽略掉了一个问题,或者说是没太在意这个问题——驾驶体验。也许他们认为:“只要省油,其他一切都好说。自吸配at能有好的驾驶感受,小排量涡轮配双离合为什么不能有?调嘛,研究嘛!现在最重要的是要省油!”但这需要时间、成本以及数据的积累。

小排量涡轮增压的确有它的优势,但弊端仍不可忽略

小排量发动机加装涡轮增压器后,动力表现通常会比自己略大排量的自然吸气发动机大一些,在燃油经济性方面也有一定的优势。所以,很多没开过的人看到这些能表现发动机的数据自然会对其产生好感。

但车是要开的,小排量涡轮增压的车型一开始在体验方面弊端还是比较明显的,比如说涡轮迟滞。轻给油不走,涡轮介入不明显,动力表现一般;当油给到一定的位置,发动机达到扭矩爆发最大的转速时,动力突然猛增,其实这种动力不够线性就是顿挫的另一种表现形式,非常影响舒适性。

当然早期的涡轮增压故障率还高,因为涡轮发动机的工作环境更加极端,相比自吸是要更加的高温高压,所以在日常使用方面还需要使用更高标准的汽油和机油,这就使得涡轮车的使用成本更高。

双离合变速箱的传递效率以及换挡速度是快,但大部分的体验依旧一般

再来说一些饱受诟病的双离合变速箱,小排量涡轮增压发动机配备的双离合变速箱大都是干式双离合变速箱,存在顿挫、抖动、发热的问题,可靠性和耐久性表现一般,尤其是走走停停的拥堵路况下,干式双离合变速箱很容易过热的。后来为了解决这个问题,很多价格稍微上去一点的车型给双离合增加了液力变矩器,极大的降低了变速箱的故障率和日常行驶的顿挫感,但是双离合的换挡干脆的优势也进一步弱化。

关于以上变速箱的言论,很多人可能都不会同意,分分钟拿出保时捷等高端车型举例打脸。

但是细看我上文所说,双离合要想有一个好的表现是需要付出时间以及金钱成本的,显然保时捷等高端车型是付出了金钱成本。双离合这个东西就是这么奇妙,一个好的厂商是能够把它调的很好的。如果保时捷太高端不够亲民的话,近的有大众,大众尤其是奥迪现在的2.0t匹配的双离合表现就不比同级别的at变速箱差,体验非常好,但是它也不是一开始就这样,刚推出的时候问题同样是一大堆,但是经过这几年数据的积累,这个变速箱调校的已经非常不错了。

总结

小排量涡轮增压配双离合的确有很多优势,但至少现在市面上在售的大部分车型匹配的并没有稍大排量的自吸配at/cvt好用,甚至体验上也不如小排量涡轮配cvt。相信过上一段时间,大部分小排量涡轮配双离合的表现会比现在好很多,毕竟有了不少“小白鼠”在帮忙积累经验了。